Vad man ska bygga ett garage

Många drömmer om ett bra och billigt garage, speciellt invånare i stora städer. Män uppfattar garaget som sin personliga plats, skydd, skydd. Så vad är det bästa att göra? Låt oss se.

Om förberedelse

Först vill jag säga att det är billigare att bygga eget garage än att köpa det. Ibland ökar priserna till himlen för gamla och ruttna lådor, särskilt i städerna på en miljon människor, där parkeringsplatser är knappa.

  1. Innan byggnaden är det nödvändigt att varna förvaltningen av din bosättning att du ska bygga ett garage. Var beredd att regeringen kan kräva pengar, så allt är ordnat.
  2. Först måste du välja en plats. Perfekt torrt ställe på en liten kulle för att förånga överskott av fukt snabbt, och bilda inte pölar. Annars, i kallt väder, kommer du bokstavligen att slå vägen till ingången.
  3. Var god att fästa din bil till ett annat garage, men bara med tillstånd från ägaren. Det är önskvärt att grunden för det framtida garaget var sandigt eller lera för den efterföljande utgrävningen av ett källarutrymme.
  4. När platsen väljs är det värt att gå vidare med byggandet av källaren. Gräva en grävmaskin (om det är trångt med pengar, kan du själv göra det), ingången till källaren är en meter och en halv till två, och sedan fortsätt att jämföra källaren med vilken form och storlek du föredrar. Därefter läggs betongväggar (rekommendera betong, eftersom trä och andra trämaterial snabbt kommer att ruttna), golv och tak. Källaren är klar.

Garage konstruktion

Vi vänder nu till marken. Börja bygga väggar. Du kan använda:

  • betongplattor;
  • starka tegelstenar (vita);
  • lerblock;
  • profilrör (för ramen);
  • luftbetong;
  • cinder block;
  • timmer;
  • sandwichpanel.

Tak, grind och golv

Då måste du installera en stark järnport som du kan köpa eller göra själv. Efter att ha byggt väggar och grindar måste du ta taket. Taket kan göras platt (det enklaste alternativet). För att göra detta, lägg betongplattor på väggen och anlita specialutrustning.

Det är inte förbjudet att bygga ett sluttande tak. Vad rekommenderas ofta, eftersom det är obekvämt att använda, tillämpas på garageanläggningar.

Efter att väggarna och taket är uppställda ska golvet göras. För att göra detta, sprida ut brädorna runt omkanten av källaren ingången, som om stänga av det. Fyll återstående utrymme med betong (naturligtvis inte i källaren) till dörren. Efter stelning av betong får du ett garage, eller en "icke-garanti".

Den viktigaste delen: el

För att omvandla din skapande till ett fullvärdigt garage, bör du leda in elektricitet i den. Om grannarna inte heller har elförsörjning kan vi komma överens med dem för att "kasta bort" pengar för att ansluta den elektriska kabeln.

Detta förfarande är inte riktigt billigt, och om grannarna har ljus, ska du bara leda elektricitet till dig själv, efter att du varnar administrationen. Utan en mätare kommer lokalerna inte att godkännas, därför måste du ta hand om mätinstrumentet under anslutningsprocessen.

Mer specifikt om valet av material

Detta är vilket material de gör hemma för bilar nu:

  1. Betongplatta Ett idealiskt material för förra seklet. Men om det finns tillgång till begagnade plattor, som ligger i onödan, så kommer byggnaden att passa. Det är svårt och dyrt att transportera och installation rekommenderas inte utan svetsutrustning.

Fördelar: Med en pålitlig montering är det ganska slitstarkt design.

Nackdelar: behöver lyftutrustning, vars timlön beror på kundens underrättelse.

  1. Tegelram. Detta är ett vackert, dyrt och slitstarkt material. Vanligtvis är det vanligt att köpa brutna tegelstenar eller lågkvalitativt material för garage. Tja, för ett privat hus, där allt ska vara "spik och spänn", köper de en extra vänd typ av tegelsten.

Byggnader som placeras separat kräver ytterligare isolering. Därför kommer väggen att vara minst 2 tegelstenar (från 25 cm tjocklek och mer).

Svårigheten är följande: behovet av en stark grund. Det är under tegelväggens hällde monolit med förstärkta nät.

Fördelar: Inget behov av inredning. Det ursprungliga utseendet är redan en modern klassiker.

  1. Betong- och lerblock. De senaste materialen baserade på cement, bättre tegelstenar. Det är inte bara priset. Trots allt, enligt egenskaperna, behåller de perfekt värmen. Byggprocessen i sig tar inte mycket tid. Varför så? Båda byggmaterial av stor storlek och relativt lätt vikt.

Designfunktionen är endast i det förstärkta bältet, vilket är nödvändigt för grunden för eventuella takgarage.

Grunden är enklare: ganska grundig tejp typ. Från vilka block att välja specifikt - det är bättre att bestämma byggplatsen.

Fördelar: Inte mindre än tegelstenen, den totala massan är mycket lättare, förbrukningsbart material med låga kostnader. Stor ansträngning behövs.

  1. Trä (stockar, ved eller bräda). Budget och vackert alternativ, men brandrisk. Där det ens kommer att finnas ett hushållsbränsleförråd, borde det inte finnas några brandfarliga material alls.

Undantaget från regeln är flamhämmande impregnering. Det kommer att ge eldfasta egenskaper till vilket trä som helst. Och om byggnaden är planerad att vara multifunktionell (det finns ett skafferi, verkstad eller till och med en bastu för garaget), då är det behandlat trä som passar bäst. På tomten eller i landet - mest det.

  1. Profilrör och plastpaneler. Dessa är material för uttrycklig konstruktion. Professionellt ark (professionellt golv) gäller här. Sandwichpanelens garage och profilröret kommer att vara mycket billigt till priset, och det monteras på mindre än en dag. Den längsta är att röra med basen - en betongkudde under en vanlig låda för en bil (det är snabbare att ta med och lägga en vanlig gammal betongplatta eller några). Med moderna lågkostnadsmaterial får bilägare ouppvärmda behållare för personbilar.

Men allt är löst och en sådan konstruktion kan enkelt isoleras med mineralull, och det inre av garaget kommer att skapas av asbestcementplåt eller OSB (baserat på skumplast).

Nackdelarna är följande: du behöver en svetsmaskin och erfarenhet av det.

Fördelar: Det finns många färdiga plastkonstruktioner till salu som kan levereras till webbplatsen eller monteras av montörer.

  1. Metallram. Det handlar om stålplåt. Garage utan svetsupplevelse gör det inte själv, men en bra vän till ett blygsamt pris kommer att göra allt vackert. För din information är en låda för en bil gjord av järn mycket billigare än en tegel eller betong.

Nackdelar: värmeledningsförmåga hos metallen. Utan isolering och värmeapparater skapar inte en bekväm miljö, även för en bil.

Budgetvärme

Om du kommer att vara i garaget under en lång tid, värm sedan väggarna med glasull och bifoga den med spånskivor, och installera också ugnen genom att ha borrat ett hål i taket för röret.

Denna metod gäller endast för eldfasta material. Trä och plast är en separat situation, och det är nödvändigt att isolera sådana material i flera steg.

Till exempel är ett träd (timmer eller timmer) inte önskvärt att skära glasull från insidan. Naturmaterial för byggandet av garaget älskar lera, mindre giftig isolering. Billig att skära samma bräda.

För plastpaneler säljs speciella ark med den främre delen behandlad med rostfritt stål.

Gå på taket

Med andra ord på taket. Det finns två typer:

Båda alternativen - det här är de mest budgettyperna, men även i garaget är det möjligt att komma på något ovanligt (dovecote, guard booth och mycket mer).

  1. Betongplatta är idealiskt för basen hela tiden. Den placeras på väggen i en liten vinkel, annars kommer det inte att finnas något vatten under lågsäsongen.

Under installationen finns det alltid fogar mellan plattorna, det är inte svårt att smörja dem med cementmortel och sedan propenit från insidan.

Utanför finns det tillräckligt med flera lager av takmaterial, smält med en fackla överlappning.

Fördelar: i jämförelse med dvukhskatnaya 20% mer lönsam.

  1. I arbetet går: timmer, tomma betongplattor (tomrum). På insidan av taket är det tillräckligt med plywood eller väggpaneler. På trussystemet är det tillräckligt med brädor från 4 cm tjocka. Det är billigare att göra en kista från obehandlad bräda med en borttagning. Under taket har inte hittats någonting bättre än skifferblad av asbestcement.

Fördelar: takisolering. Garage somnar lätt på toppen av sågspån, slagg, jord.

Resultat av konstruktion och urval av material

Vilket är bättre att bygga ett garage, förstås, inte för oss. Men beräkningarna är följande:

  1. Det snabbaste alternativet för ett garage är en sandwichpanel med isolering.
  2. Billig, enkel och praktisk - skumblåsor med förstärkning under taket.
  3. Acceptabelt och hårt, men estetiskt tilltalande är en byggnad av behandlat trä.
  4. Dyra, långa, men för livet - ett tegelgarage med en tjock vägg och ett betonggolv.
  5. Prefabricerade alternativ, som de redan monterade lådorna, är inte lämpliga överallt, eftersom det finns en viss tillförlitlighet.

Garaget kommer att övervägas i detalj, om möjligt utan att anpassa sig till materialet som är tillgängligt från huvudbyggplatsen.

Budget garage av skrot material

Videon nedan gjorde ett rekordantal synpunkter i ämnet. Inte konstigt Författaren visar hur man bygger ett garage på pallar. Det tog 2 månader att bygga, använda material för byggande.

Hur man bygger ett garage med egna händer

I vissa områden visas garaget framför huset. Du kan tillbringa natten i tältet och lägga bilen under taket. Därför är frågan om hur man bygger ett garage med egna händer inte ledigt. Vi börjar med valet av plats.

En av de chica alternativen

Platsval

Att välja en plats för ett garage är inte en lätt uppgift. Jag vill verkligen att det är bekvämt att använda det, men samtidigt som byggnaden inte förstör webbplatsens utseende. Omedelbart är det nödvändigt att bestämma att han kommer att stå separat eller fäst vid ett hus eller en annan byggnad på platsen.

  • Stå ensam. Det här alternativet väljs om huset redan är byggt och / eller formen på tomten är sådan att tillfartsvägarna tar upp för mycket utrymme. I det här fallet är det meningsfullt att flytta byggnaden närmare ingångsporten, eller få garagedörren att öppna direkt till gatan.
  • Del av byggnaden. Det här kan vara ett hus eller hozblok, och själva garaget kan byggas tillsammans med byggnaden, eller fästas senare. Bra om huset byggs nära gränsen till platsen. Attraktiva eftersom det inte finns något behov av att tänka på hur man värmer det och dra till sig ytterligare kommunikation.

Med självbyggande av garaget läggs ofta separat, som en förlängning till ett befintligt hus kräver seriösa åtgärder för att stärka stiftelsen, men det är definitivt inte billigt. Det blir billigare att bygga separat. Endast när man väljer en plats bör man komma ihåg att avståndet till grannens plats måste vara minst 1 m och ingången på minst 10 meters avstånd från en granne. Avståndet till närmaste bostadshus är också normaliserat. Det måste vara mer än 9 meter om huset är av brännbart material och 15 meter om huset är brandfarligt.

Porten öppnar direkt på gatan - en av de bra alternativen.

Storlekar och mönster

Först måste du bestämma för vilka ändamål garaget kommer att användas. Om det bara är en parkeringsplats kan dimensionerna anbringas - för att lägga till maskinens dimensioner med en mätare i längd och bredd. Detta räcker för en parkeringsplats. Om garaget också ska utföra reparationer, behöver en hiss eller en betraktningskälla, en hel del utrustning och reservdelar, då måste dimensionerna vara större. Det är lämpligt att lämna minst en meter på sidorna och samma framför. Bak är fortfarande en halv meter. Om garaget används som en verkstad eller som en klubb, kan dimensionerna vara ännu större. Begränsningar endast i ledigt utrymme och budget för byggande.

Med eller utan grop

Det viktigaste är att bestämma om du ska göra ett hål eller inte. Det beror på hur och hur du ska skapa grunden. Du kan göra en källare under garaget, och gropen blir "ingången" eller bara en del av det ockuperade rummet. Alternativet är attraktivt, men dyrt och kräver stora mängder jordarbeten.

Det andra alternativet är mer ekonomiskt: bara en grop med ett djup på 1,8-2 meter och en bredd på ca 1 meter. Bredden är optimal, men höjden beror på höjd och det är bättre att välja denna parameter individuellt: djupet ska vara 15-20 cm större än din höjd. Pitens längd - ca 2 m. Detta räcker för inspektion av någon personbil.

Ett exempel på konstruktionen av en betraktande grop

Ännu lättare att genomföra golvet i garaget utan ett hål. Därefter hälls den monolitiska plattan helt enkelt utan svårighet.

Grunden för garaget

Grunden för ett garage utan grop kan vara någon, om än tejpformad, även om högen sparrow. En annan fråga är att du fortfarande måste fylla golvet. Och om så är fallet är det lättare att omedelbart göra en monolitisk förstärkt platta och att inte göra grunden först och sedan golvet.

Tape - monolitisk och modulär

Om du bestämmer dig för att göra en remsa grund, och heaving jordar och grundvattennivån är hög, måste du göra det under djupet av jordfrysning. I Middle Strip är det ca 1,7-1,9 meter. Vid detta djup, gräva en gräv, sätt formen (bandbredd inte mindre än väggens tjocklek). En ram av förstärkning läggs i den och allt detta hälls med betong. Efter att betongen når 50% styrka, avlägsnas formen och du kan börja fylla golvet i garaget.

Ribbon foundation klar för att hälla betong

När det gäller sand och brist på nära grundvatten för garage, gör de en förkroppslig remsa eller en grundig stomme (bältets höjd är ca 40-50 cm). Den prefabricerade stiftelsen är byggd av prefabricerade kvarter. Anslut blocken med en lösning och förstärka raderna, lägg barerna med en diameter på 10-14 mm (beroende på mark, väggmaterial och antal våningar i garaget). Men sådana grundar står normalt bara på markar som inte är benägna att heaving: sand och sandiga loam och med låg grundvattennivån.

Ett annat alternativ är att göra tejpnivån jämn och blockera den med armerade betongplattor. Detta alternativ är också bra på sandiga markar.

Stapel eller stapelgrill

Ekonomisk grund, som av någon anledning sällan används under garage. Stapel i sin rena form under garaget är inte särskilt lämplig - golvet är förhöjd ovanför marken, men om du gör en check, kan du använda den. Den och högglansgrill-och-pin-grillen är ett utmärkt alternativ för jordbearbetning (lera, löv med hög grundvatten).

Stapeln är kopplad till grillen - det är en stapelgrill

Vid tillverkningen av den svetsade grillen runt omkretsen gräver de en grund grop i form av ett tejp (ca 40-50 cm djup). Därvid borras brunnar under jordfrysningsdjupet i steg om 1,5-2 meter, en formning sätts in i dem (ett plaströr eller upprullat takmaterial). Inuti formen sätta tre eller fyra stavar av förstärkning med frigöringen av 70 cm och häll betong. Efter sätta på formen på tejpen och sticka förstärkningskorgen för tejpen, koppla den med frigöringen av förstärkningsbunkar. Och hon hällde också betong.

Monolitisk platta

För alla typer av jord lämplig monolitisk armerad betongplatta. Längs omkretsen är den större än dimensionerna på ett garage med minst 30 cm. De tar bort marken genom att gräva en grop med djupet 40-45 cm. De nivellerar botten och fyller ett lager av grus. Dess tjocklek är ca 20-25 cm. Grusen är väl ramad, med en vibrerande platta så långt som möjligt.

Formningen placeras runt omkretsen, förstärkning placeras på det tampade ströet med ett steg på 15-20 cm (längdriktning och tvärgående, mottar en bur). Vanligtvis används 10-14 mm i diameter, två armeringssteg, avståndet mellan vilket är ca 20 cm. Allt detta hälls med M 250 - M 300 betong.

Omedelbart och golvet och stiftelsen

Vad gör väggar

Oftast är väggarna i garaget gjorda av byggstenar. Detta kan vara cellbetong (skumblod och gasblock), och kanske med fyllmedel av slagg eller expanderad lera. De är bra eftersom de själva är varma och med efterföljande uppvärmning av garaget finns inga problem: en liten spis är tillräcklig för att värma luften till normala temperaturer. Det är sant att ett sådant val behövs exteriör. Det är vanligtvis gjort samma som på huset eller så lika som möjligt.

Den andra populära konstruktionstekniken på väggarna i garaget - ramen. Rammen är gjord av ett metallformat rör eller en träbar impregnerad med flamskyddsmedel (flamskyddsmedel). Mantel kan vara vilken som helst - från plåt till kantning (på metall), foder, imiterat trä, plywood (vattentät) eller OSB. Ja, vissa material är brännbara och kan inte kallas tillförlitliga, men om du behöver ett billigt garage, till exempel, för att ge, och bara som en tillfällig parkeringsplats, varför inte.

Taktyper

Det är enklare och mer ekonomiskt att göra ett platt tak med en lutning av flera grader. För Middle Strip är minsta lutningen 8 °, men det är bättre att minst 10-12 ° - snön kommer ner bättre.

När det gäller ett fristående garage blir framväggen högre och alla sediment flödar / faller tillbaka. Detta måste komma ihåg och lägg inte några föremål, lägg inte byggnader. Om garaget är fastsatt på väggen till en befintlig byggnad görs sluttningen till sidan av huset.

Ett exempel på ett truss gable roof system

Minus skjul tak till garaget - ingen vind Pros - En enkel enhet och låg kostnad. En annan positiv punkt gäller förbättringarna: då blir det möjligt att bygga ett vindsvåning över garaget.

Taket är svårare att genomföra: det kräver montering av taksystemet och takmaterialet är mer. Men - det finns en vind och utseendet är mer "civil". Sällan kan man se vinden på golvet ovanför garaget. Rummet kan användas som gästhus. Kostnaden för att arrangera vinden är givetvis mer än konstruktionen av ett konventionellt dubbelt sluttak, men dessutom uppnås ett anständigt område.

gate

Gates för garaget kan svänga, glida, lyfta. Swing - den enklaste och mest bekanta för alla. Om så önskas kan de automatiseras (som läsas här).

Utdragbara portar kan göras om utgången från garaget ligger i samma plan med staketet, och det finns en fri väggdel bredvid den 1,5 meter längre än portens bredd. Än de är bra - det faktum att på vintern är de lättare att gräva ut.

Gates med en lyftmekanism, kanske den mest praktiska, men också den dyraste. I den enklaste versionen kan du lägga rullskyddet. Om du tar icke-automatiserad, är det osannolikt att de är för dyra. Rullande remsor är gjorda av tjockare metall, färgen kan vara vilken som helst.

Om du vill automatisera, sätt pneumatiska hissar som höjer rampen helt. I detta fall är det nödvändigt att omedelbart utveckla dörröppningen och utformningen av garaget själv, med hänsyn till hur en sådan mekanism fungerar. Delmodeller är mer praktiska i den meningen. När de läggs upp tar de mindre utrymme. Men de står alla bra, men de är säkert bekväma.

Inredning

Typ av väggdekoration inuti garaget beror till stor del på väggmaterialet. Om dessa är byggstenar är väggarna oftast plastered. Vissa betalar inte mycket uppmärksamhet åt skönhet och lämnar den som den är. Men i fallet med några kvarter är det bättre att gipsa dem (ej autoklaverad cellulär betong, till exempel eller skalsten med kalksten) för att skydda den från överdriven fukt.

Gips - det bästa av finish

Ramgarage är ofta mantlade inuti med plywood. Om garaget kommer att få konstant uppvärmning kan du använda någon, om den uppvärms ibland, eller inte alls - då behöver du fuktresistent. Du kan göra trimmen med något arkmaterial - GCR, till exempel.

Uppvärmning och isolering av garaget

Om du planerar att använda garaget året runt måste du antingen omedelbart göra väggarna varma (från block med låg värmeledningsförmåga) eller isolera byggd med ramteknik. Material för uppvärmning är standard: mineralull, polystyren (extruderat eller regelbundet skum). Det finns ett annat alternativ för icke-brännbar isolering, vilket i fallet med garaget är bara ett bra alternativ - skumbetong med låg densitet. Det kan läggas mellan ramarna på ramen. Ej brandfarligt, billigt, håller varmt väl. Det enda dåliga är att du inte kan hänga något på det, men det finns också en ramställ, så du kan fästa den på dem.

Det finns två typer av uppvärmning i garaget: permanent och periodisk. Konstant kan vara en separat eller del av uppvärmning av huset. Om det görs separat är det samma hus system, endast i en mindre volym. Det visar sig dyrt och svårt: en separat panna, som också behöver underhållas och kontrolleras.

Ett av alternativen att organisera uppvärmning i garaget är att dra en gren ut ur huset. Men här är det inte lätt: rörledningen, som kräver god isolering, en stor mängd jordarbeten för byggandet, och helst inte bara i marken, men i avloppet.

Periodisk uppvärmning - ugnar av typen Burzhuek och deras modifieringar. De kan stokas med ved, all sorts brännbart skräp, som vanligtvis är tillräckligt. Men den mest attraktiva idén verkar göra kaminen till arbete - bränslet är fullt och för ingenting (eller nästan). Konstruktionerna är olika, de beskrivs med artikeln "Egen oljaugn med egna händer".

Denna typ av uppvärmning är det enklaste att organisera: sätt kaminen och topi, men mindre komfort. För det första är värmen mestadels nära kaminen, och för det andra kommer du till kallt garage och smälter tills det börjar värma upp...

Ritningar och diagram

Konstruktionsrapporter

Ofta är kärnan i tekniska processer svår att förstå när det gäller en verbal beskrivning, men ritningar eller bilder hjälper till att sätta allt på plats. Fler frågor uppstår om ramverkstäder. De är de billigaste och byggs snabbt. Några exempel ges nedan.

Träramgarage

Garaget byggdes 4 * 6,5 m, med ett lusthus 4 * 2 m. Timret levererades före, impregnerat med ett antiseptiskt och viks i luftiga högar - torkat.

Material för byggandet av ett ramgarage

Stiftelsen är gjord kolumnär. En manuell borr gjorde brunnar 150 cm djup, diameter 35 cm. De har liners gjorda av takmaterial, tre stavar av plastförstärkning sätts in och de är fyllda med betong.

Betonghögar för brunt fylld teknik

Två veckor senare, när betongen var nästan klar började de installera väggar. Först monterade botten trimmen. Den bar som används är 150 * 100 mm. Bindning installerad på tre sidor, den fjärde förblev öppen - det kommer inträde.

Problemet var en massa plastdetaljer. Inte en mycket bra idé: att borra hål för det, men det är inte klart hur man monterar det vidare. Fixerade ankar i betong (två per pelare), och hålen med förstärkning fylld med epoxi. Oavsett om de kommer att hjälpa eller inte är oklart, men vi hoppas kunna behålla det på något sätt.

Därefter ställer du upp stället över varje kolonn (1,5 meter steg). De måste placeras strängt uppåt, utan avvikelser, annars kommer strukturen att vara instabil - det kommer att spränga laster. Börjat med hörn. De satte en ut, fixade den med tillfälliga jungfrukter, spikade den och flyttade vidare till nästa. De andra var lika på den inställda vinkeln, inte glömma att kontrollera vertikalitet (med plumb, eftersom nivån ger ett fel). Monteras på naglarna, förstärkt med metallmonteringsplattor.

Så att de fria ändarna på bottenbandet inte sprider sig, förseglades de tillfälligt med ett bräde.

Efter installationen av alla ställen i botten bifogade stockar. De gav styvhet, och det behövs, eftersom vi kommer att klättra upp och fästa överkanten.

Topprör på plats

Därefter samlade de mellanhyllor och stubbar. Återigen för större styvhet.

Vi fortsätter att samla ramarna i garaget

Utsikt från andra sidan

När alla balkar är installerade och monterade börjar vi montera trussystemet. Det bestämdes att taket sluttades, och det är tillfälligt. Därefter kommer garaget att vara intill huset (detta är den första byggnaden på platsen).

Samlar rätt mängd gårdar installerade på överdelen. Fasta bitar av brädorna till rack på båda sidor, sedan hammad med naglar, förstärkta med hörn på skruvarna.

Montera spärrar på taket

Rafters måste också sättas exakt upp, annars kommer taket på vintern att leda. För hur väl är det värt att kolla ofta: innan du får poäng, och efter....

Efter alla installerade och säkrade, låda. Hon gick till brädan 40 * 150 mm, med en lucka på 40 cm.

Crate, för icke-takmaterial

På kanten fylld profilerade.

Taket på taket på garaget

Började göra området för att fixa grinden. Ställ strålen på toppen och sidorna.

Samtidigt började man ta fram portområdet

Portarna kommer att luta. Under dem bryggs en ram inuti, enligt vilken de kommer att köra av. Från profilröret 25 * 50 mm brygges dörrramen i enlighet med öppningsstorleken (med ett litet mellanrum).

Tilt / sväng dörrkarmar

Därefter tog de en DSP och ramfodret började. Skivslipmaskin med en diamantskiva. Klipper bra, men mycket damm.

Det är nödvändigt att fixera plåtarna med ett gap på ca 10 mm. För expansion av fuktighetstemperaturen.

Utsikt från lusthuset

Detta är redan monterad grind

Det finns fortfarande mycket arbete, men i princip är allt klart. Inuti hälldes murarna, tills golvet hälldes, men bilen kan redan sitta och dricka te i lusthuset))

Garage gör det själv på en remsa grund

Garage för två bilar (separata lådor) ouppvärmda. Byggd på sandjord med låg grundvattenutrymme. Grunden är därför grunda. De grävde en gräv runt omkretsen, satt upp en formning, bundet upp förstärkningskorgen. Allting är som vanligt. Fylld med betong.

Klar för att hälla tejp

Inne i bandet avlägsnades extra jord, jämna ut gropen. Botten täcktes med geotextil och täcktes med sand. Han var skjul och ramad (vibrerande tallrik).

En plastfilm placerades på toppen (för vattentätning), ett metallnät lades och hälldes med M300 betong.

Förstärkning Mesh

Screed höjd - 10 cm. Vänster i 2 veckor för att ställa in. Sedan började sätta ramen. På ramen själv och taket gick brädor 50 * 150 mm, strutar och strutar av 100 * 25 mm.

Garageram från brädet

I hörnen sätta extra brädor - för förstärkning. Stärkte också stativet i fästet på dörrar och fönster. Installationssteget! Walks "- dimensionerna är små, men du måste installera dörrblocket, då fönstret blockerar. Resten av klyftan som det kommer, men mer än 60 cm gjorde det inte.

Omedelbart samlad och trussystem. Eftersom bärarbalkarna var i mitten, stöddes strängbenen på dem. De placerades på ett avstånd av ca 50 cm. Metallplattor och hörn användes för att förstärka fästpunkterna. De plantades på skruvar, kopplade till ramelementen med en lång spik.

På toppen av ramen är fylld med ett vindtätt membran. På den är en kista från en tumbräda, kratsteget är ca 50 cm.

Vindrutemembran på ramen

Nodes truss system

Monteringsbenben till rammens övre ram

Efter att ha packat membranet och lathing började installationen av garagets yttre beklädnad. Denna metallprofil på väggarna och ondulin på taket. Det finns inga svårigheter. Klipp i storlek, fäst i skruvarna.

Skiktet på arkskivorna på träkassen är enkelt

Väggarna är klara, vi lägger membranet på taket

Spridning av membranet på taket (starta från botten, lima lederna) och spika kassen, montera ondulin. Det ska läggas under, flyttas upp.

Ondulin monteras också utan problem.

Längre måste röra med inlämning av överhäng. De sys upp med perforerad sidospår (rester av hembyggande). Vindbrädet är tillverkat av torrt trä 145 * 20 mm, målade vit.

Mycket tid spenderades på att lämna överhängena.

Träfönster installeras, målade vit och en billig kinesisk dörr, som sedan kommer att bytas ut och placeras i ladan. Hjulen är täckta med träplank 145 * 20 mm, målad för att matcha takmaterialet.

Nästan ett resultat: en annan grind och isolering

En förteckning bereddes: på ena sidan, vid förlängning av fundamentet, hälldes ett förlängt tejp (större än höjdskillnaden). Å andra sidan stöds av styrelsen. Falla i sömnen, rammade. Inträde är klart.

Testad, normal dumpning

Den sista uppsättningen av fönsterluckor. I början planerades överliggande dörrar, men priset för dem blev nådelöst, så ett billigare alternativ installerades.

Vi bygger ett garage billigt och snabbt - detaljerad teknik och rekommendationer

Börja byggandet av garaget, de flesta undrar: hur man gör det med minsta utgifter av tid och pengar? Om du också är intresserad av den här frågan, föreslår vi att du bekantar dig med den presenterade artikeln, där vi i detalj kommer att överväga processen att bygga ett billigt garage på kort tid.

Ett garage av traditionellt material, till exempel, av tegel kommer att vara dyrt, och processen med sin konstruktion är inte snabb. För att uppnå uppgiften bör man därför tillgripa modern teknik och billiga byggmaterial. När det gäller budgettekniken är den obestridda ledaren ramkonstruktion. Dess princip bygger på konstruktionen av en ram från en bar, som är mantlad med plåtmaterial.

Att bygga ett sådant garage kan vara väldigt snabbt, medan det kommer att bli ganska starkt och kunna på ett tillförlitligt sätt skydda bilen från olika negativa miljöpåverkningar. Och om det värms upp och förses med uppvärmning, så i ett sådant garage kan du bekvämt engagera dig i bilunderhåll, även på vintern. Den enda nackdelen med ramgaraget är att dess botten är trä, så byggnadens hållbarhet är något begränsad, speciellt om du inte tar hand om det.

Om du inte vill bygga ett ramgarage kan du gå på andra håll - använd billiga material för väggarna, till exempel:

  • block av lättbetong (luftbetong, skumbetong eller polystyrenbetong);
  • cinder block;
  • lätta aggregatblock etc.

Konstruktionen av dessa block är nästan densamma som byggandet av tegelsten. Men på grund av det faktum att ett block är lika stort som flera tegelstenar, ökar läggningsgraden flera gånger. Jämfört med samma tegel är sådana block billigt, eftersom de är ihåliga, och de är också gjorda av billiga material.

Observera att ett garage av porösa betongblock kräver en yttre yta, eftersom detta material absorberar fuktbrunn. Om väggarna inte är färdiga kommer byggnaden att minska kraftigt.

Som ett exempel, överväga hur billigt att bygga ett ramgarage, eftersom dess teknik är fundamentalt annorlunda än byggandet av en tegel- eller blockbyggnad.

Innan du börjar bygga ett garage med egna händer, kommer vi att förbereda ett projekt. Först av allt måste vi bestämma storleken på den framtida strukturen. Eftersom vår uppgift är att bygga ett budgetgarage, den optimala storleken på 4x6 m. De kommer att vara tillräckligt för nästan alla bilar. Naturligtvis kan du om nödvändigt justera storleken på "för sig själv".

Därefter gör vi en slaktritning. Den är baserad på reoler, som vi installerar i hörnen, samt längs väggar med ett steg på 60 cm. Vi binder bandningen på botten och på toppen av hyllan. För att ge strukturen styvheten i stället kommer vi att stärka med stag och stövlar. För att minska byggkostnaden ska vi ta taket. För att göra detta måste en vägg vara högre än motsatt. Det är bäst att göra en hög mur från ingången, så att vatten från taket dränerar bakom garaget. Du kan till och med rita en ram för hand, det viktigaste - glöm inte att ange storleken på alla delar i millimeter.

En annan punkt som vi måste bestämma vid designfasen är grunden. Om jorden är instabil, till exempel, träskig, gör grundplattan. I nästan alla andra fall är den optimala lösningen en remsa grund grund, som är förknippad med strukturens minsta vikt.

Oavsett vad stiftelsen ska vara, förbereder vi först webbplatsen: vi anbringar märkningen och tar bort det vegetativa jordslaget. Om grunden är tejp, gräver vi längs omkretsen gräver runt en halv meter djup. Om grunden är plattan, fördjupar vi hela området med ca 40 cm. Vi fyller botten av grävarna eller plattformarna med sand med 20 cm och försiktigt tämpar vi.

Tänk på att det tar ungefär en månad att ställa upp grunden, om den hälls av dig själv, eftersom konkret vinststyrka inom 28 dagar. För att påskynda processen kan du använda färdiga basplattor eller block. Men i detta fall kommer finansiella kostnader att öka. Därför måste du själv bestämma: Vad är viktigare för dig - byggnadens kostnad eller hastighet.

För att grunden ska vara helt självständig installerar vi formen av brädor, fuktresistent plywood eller OSB. Ett viktigt element i stiftelsen är en förstärkande ram. För en remsa grundar vi en ram av förstärkning i form av en rektangulär parallellpiped. Armeringsdiametern bör vara 0,8 mm. För plattformar är ramverket gjord av ett rutnät med en cell på 200x200 mm och en förstärkningsdiameter på 0,8 mm. Risten läggs i två lager på ett avstånd av ca 150 mm.

Formningen hälls med M200 betong, täppas och nivelleras. Efter 28 dagar efter att ha hällt över fundamentet (mellan väggarna och basen), lägg ett par lager av takmaterial eller annat bituminöst vattentätande material.

Om du bestämmer dig för att göra en remsa grund av prefabricerade block, helt enkelt lägg dem i de beredda grävna och binda dem ihop med cementmortel. På samma sätt läggs också plattans plattform på de färdiga plattorna. Det enda som krävs för att arbeta med denna lyftutrustning.

Nu när basen är klar måste du göra en ram. Vi börjar arbeta med att lägga botten trim runt omkretsens omkrets. För att göra detta använder vi en trädel av 100x100 mm, vi fixar den på betongen med hjälp av ankare. Mellan oss kopplar vi träet i hörnen "i halv trä" och fästs med skruvar och hörn.

Installera sedan racket 100x100 mm i hörnen av strukturen och rikta in vertikalt. För fästhyllor till bottenbandet använd skruvar och stålhörn. Dessutom förstärker vi stativen med stag som kan tillverkas av brädor med en tjocklek av 20-30 mm. Omedelbart är alla hörnstolparna bundet ovanpå genom att fästa från en 100x50 mm bar. Montera sedan stället längs väggarna med en höjd på 600 mm. Vägghyllor kan vara gjorda av brädor med en minsta tjocklek på 30 mm och en bredd på 100 mm. Vi fixar och förstärker dem på samma sätt som hörnposten.

Sedan, från ingångssidan installerar vi rack på 100x100 mm, som portarna ska fästas på, och förenas med oss ​​framför en stråle av samma sektion. Som ett resultat kommer en öppning att bildas. För att stärka det kan du installera en metallram runt omkretsen av hörnet eller kanalen.

Innan du monterar ramen, bearbeta alla brädor och balkar med brandskyddande impregnering, vilket ökar konstruktionens hållbarhet.

Gör sedan takets ram. För att göra detta placerar vi på mauerlat (ramens övre ram) spjälkarna från brädor på 30x100 mm. Eftersom skurtaket kommer att utsättas för tung snöbelastning gör vi ett steg mellan spjällen på högst 40 mm. För att på ett mer tillförlitligt sätt kunna fixera spärren, gör vi i mauerlaten skär genom tjockleken på spjällen. Till ändarna av spärren runt omkretsen naglar vi ett bräde 100 mm bredt.

Nu när ramen är klar kan du omedelbart skära av väggarna. För att byggnaden ska bli varm fyller vi ramens utrymme med mineralull i plattorna. Denna isolering är billigare än många andra isoleringsmaterial, men samtidigt hållbart, brandsäkert och, viktigast av allt, har låg värmeledningsförmåga.

Från sidan av rumsväggarna täcker vi med ångspärrfilm. För att göra ångspärren hermetisk gör vi lederna av filmbanor med överlapp och lim med dubbelsidigt tejp. På yttersidan av väggen täcker vi också vind- och fuktskyddsmembranet på samma sätt och tätar fogar med hög kvalitet.

För att en ventilationsgap ska förbli mellan höljet och filmerna, fäster vi på stolpen en lådor av träplattor med en tjocklek av minst 20 mm. För fastsättning av laths använder vi vanliga skruvar. För att spara pengar kommer de yttre väggarna inte att vara förhudda med OSB-plattor, men vi installerar omedelbart sidospår. Det enda som är önskvärt är att använda hållbar metallfasad.

För att fästa sidor runt väggarnas omkrets med skruvar fixar vi startnivån och installerar även hörnprofiler i alla vinklar. Därefter tankar panelfönstret bara i hörnprofilerna och fästs i fackskruvarna. På insidan kan garaget vara täckt med något plåtmaterial, som plywood eller OSB. Fäst höljet på kassen kan vara naglar eller skruvar.

Vid installation av OSB-brädor eller plywood glöm inte att skapa expansionsfogar med en tjocklek av ca 5 mm. Dessa sömmar ska fyllas med tätningsmedel.

Fortsätt nu till takets montering. Eftersom spjälkarna redan finns kvar återstår det att lägga takpannan. Komma igång med montering av ångspärr och lådor från insidan av garaget. Lådorna av lådorna är nödvändigtvis belägna över spjällen. På utsidan mellan spjällen installerar vi isolering.

Sedan lägger vi ett superdiffusion vattentätande membran på spjälkarna. Som på väggarna är membranet dessutom fixerat på taket med lameller, som fungerar som ett motgaller. Vi staplar vinkelrätt mot spånen på brädet med en tjocklek av 25-30 mm med en tonhöjd på ca 30 cm ovanför motbrickorna.

Nu måste du lägga taket. Det utmärkta beslutet för vår konstruktion är det professionella golvet - det är billigt och hållbart material. Blad böljat med en längsgående och tvärgående överlappning och fäst vid kantskruvarna. Vi fixar fästen genom vågan i ett rutmönster. Du kan använda ett annat alternativ för takläggning, till exempel skiffer, vilket också är billigt. Principen för dess installation liknar läggandet av wellpapp, men istället för skruvar använder vi skiffer naglar.

På det här garaget är nästan klart, nu är det fortfarande att installera porten. För att spara pengar kan du söka efter en lämplig b / y-metallport. Om grunden för garaget inte är plåt, slutar vi golvet. För dessa ändamål kan du lägga beläggningsplattor eller häll betongskikt.

Det här arbetet är klart. Om alla åtgärder utförs på rätt sätt, så kommer garaget inte att bli enbart stark och hållbar, men också varm. I det här fallet kommer kostnaden för det att visa sig flera gånger lägre än det traditionella tegelgaraget.

Välja materialet till garaget: Vad ska man bygga?

Garaget är ett viktigt byggobjekt som utför ett stort antal funktioner. Utöver det direkta mötet, dvs. platser där du kan lämna bilen bakom säkra väggar, kan ett garage vara en slags lagring av olika lager och produkter från dacha: produkter, byggmaterial, vinterbestånd. Därför är det värt att tänka på sin konstruktion, inte bara för bilägare, vilket är acceptabelt, men också för andra människor.

När det gäller materialet från vilket det ekonomiska garaget är byggt, är det en hel del av dem, så du måste noga undersöka var och en av dem.

Förutom de uppenbara ekonomiska fördelarna kommer byggandet av ett garage att vara till nytta av ekonomisk synvinkel. Faktum är att det är svårt att ständigt betala betalad parkering, och dessa utgifter är ojämförliga med det pris du betalar för att bygga ett garage.

Vad ska man bygga ett garage?

Idag finns det en motiverad konstruktion av följande typer av material:

  • tegel;
  • skum block design;
  • cinder block;
  • ett träd;
  • sandwichpanel.

Det bör noteras att dessa material kan vara av olika natur, d.v.s. vara tillfällig och permanent. Denna skillnad ligger i möjligheten att enkelt demontera strukturen för att flytta den till en annan plats.
En gemensam likhet är att det behövs en grund för sin konstruktion, men det har en annan funktion. När det gäller en kapitalstruktur behövs grunden för att överföra lasten från väggarna till marken och i temporära strukturer för att jämföra marken så att tekniska moduler kan installeras på den.

Ta reda på i vårt material hur man korrekt förbereder och målar bilen.

Fördelar och nackdelar med olika typer av material

  • Brick. När man bygger ett garage är det viktigt inte bara den finansiella komponenten utan också syftet med denna byggnad. Om du bara använder garaget under den varma säsongen är det inte lämpligt att värma väggarna. Med användning året runt är det nödvändigt att göra ett urval av material som uppfyller dessa krav. Tegelverkstäder, om de inte är förisolerade, skulle inte vara det bästa alternativet att använda garaget året runt. Dessutom är det värt att installera ett murverk i kooperativ, vilket skyddar mot inkräktare från inkräktare. Tegelgarage är uppförda på det fria området, men i det här fallet måste du ta hand om de ganska tjocka väggarna i byggnaden (minst en tegel bred). Att bygga ett tegelgarage är en komplicerad sak, för att åtminstone minimal kunskap behövs i metoderna för läggning.
  • Skumbetong. Denna typ av material är ganska populär och ersätter gradvis de vanliga tegelbyggnaderna. Detta uppnås genom en enkel och bekväm metod för att bygga dessa objekt, djupt energibesparing och läggningshastighet. Blocken av skum eller luftbetong av stor storlek, med en lätt vikt, vilket gör processen att bygga ett garage är en enkel sak. Efter avslutad behandling behandlas blockens yttre yta med en primer (modulär, akryl). Detta är nödvändigt för att skydda garaget från fukt och andra frätande miljöer.
  • Träbalk. För en tid sedan var denna typ av material olämplig för konstruktion av garagestrukturer, med tanke på att trä betraktades som brandfarligt material. Idag, tack vare uppkomsten av effektiv eldfasta impregnering har träverkstäder blivit vanliga och vanliga. Den största fördelen med detta material är utseendet, på grund av vilket du enkelt kan bygga alla byggnader på din webbplats i samma stil. Förutom den externa bearbetningen av virke, använder de insida med basaltullplattor, vilket förbättrar brandens motstånd och integritet. När du installerar golvet måste du tänka i förväg om isoleringen. Därför använder vi expanderat lerautrymme, vilket vi slog golvet. Denna procedur är nödvändig för en bekväm vistelse i garaget och för att rädda fordonets kropp.
  • Sandwichpanel. Detta material är klassificerat som prefabricerat vilket gör materialet attraktivt för inköp. Basen är en ram gjord av metall, som vidare är täckt med böljande golv. För konstruktion av isolerade strukturer lämnar ett mellanrum mellan stativets stolpar, som placeras mineralplatta. Sandwichpaneler är indelade i två typer:
  1. Den vanliga smörgås med en annan värmare (skum, mineral, etc.);
  2. OSB-plåtar med skum.

För konstruktionen kommer det att krävas färdigheter att arbeta med svetsmaskinen och skruvmejseln, så självmontering är svår. När de köper beställer de installationen av strukturen, så det kommer inga problem med det. Vid uppbyggnad av en konstruktion anses ett korrekt placerat betonggolv huvudpunkten. Fel i detta arbete leder till svårigheter när man installerar väggarna i garaget, så du måste vara försiktig.

Från vilket att bygga ett garage är billigare

Material har en konkurrensfördel. Vissa är billigt i pris, liksom plåster, andra är kända för sin tillförlitlighet, som strukturer gjorda av skumbetong eller tegelstenar. Men det är viktigt att komma ihåg att materialvalet inte bör baseras på de omedelbara beräkningarna av kostnaden för att bygga ett garage, men på ett relativt stort tidsintervall som är lika med månader.
Träverkstäder för konsumenten blir ett ekonomiskt alternativ, men det finns en nyans.

Över tiden tenderar brädorna att ruttna, så restaurering och härdning av nya brädor kan vara mycket kostsamma. Baserat på detta är det mest föredragna alternativet, med hänsyn till rimligt pris och kvalitet, ett garage av skumbetong. Förutom den låga kostnaden för att köpa materialet, är byggandet av detta garage anses vara minst svårt än vid arbete med andra material.

Kostnadsberäkning

Om vi ​​betraktar skumblock som en variant av material som är lämpligt för att bygga ett garage, är det enkelt att beräkna den nödvändiga kostnadsberäkning som krävs för konstruktionen av denna struktur.
Den första kostnaden är inköp av skumblock:

  • Väggblock - den genomsnittliga kostnaden är cirka 3 tusen rubel per m3 (blockdimensioner - 60/30 / 20cm). Priset för en enhet är 100 rubel.
  • Partition block - den genomsnittliga kostnaden är inom 2800 rubel per 1 m3.

Förutom att förvärva block, kommer byggnaden att behöva en standard uppsättning byggmaterial:

  • Cement. Pris för 50 kg (M300) - inom 250 rubel.
  • Sand. Priset för en kubikmeter är inom 200 rubel.
  • Krossad sten - 1700 rubel per 1 m3.
  • Grus - 1200 rubel per 1 m3.
  • Isolering - inom 1300 per 1 m2.
  • Vattentätning - från 40 rubel per 1 m2.

Som vi ser kommer byggandet av ett garage, även med tanke på den låga kostnaden för skumblock, att kosta en summa pengar. Det finns sätt att hjälpa till att spara på byggkostnaderna:

  1. Golvet i garaget är fyllt med murar, och de gör inte ett monolitiskt lager av cement. Det är bara nödvändigt att förkomprimera jorden före återfyllning.
  2. Göra grunden på pelarna, vilket kommer att hjälpa till att spara på cementmortel.
  3. Köpmaterial kan vara billigare om du köper dem på vintern.

Titta på en video om hur man bygger ett skumplastgarage

Byggandet av garaget är motiverat för biltägarna. Inledningsvis kan det skrämma uppskattningen av kostnaden för den här byggnaden, men med tanke på att bilen lämnat under den öppna himlen, blir målet för varje kapare, så kommer dessa kostnader att verka som en bagatell.

Gör-det-själv garage konstruktion

Konstruktion av garaget kan beställas av specialister från tredje part. Du kan också studera tillgängliga instruktioner och bygga ett stort garage med egna händer. I det här fallet behöver du inte spendera pengar på annat än byggnads- och efterbehandlingsmaterial. Du kommer att personligen övervaka varje skede av arbetet och kan vara säker på kvaliteten och tillförlitligheten hos den färdiga strukturen.

Hur man bygger ett garage med egna händer

Innehåll steg för steg instruktioner:

Vad ska man bygga ett garage?

Välj rätt material för att bygga ett garage. Designen kan vara tillverkad av "sten" byggmaterial och metall. Som stenmaterial används vanligtvis tegelstenar, skumblock, blockblock etc.

Stort tegelverkstäder

Stenstrukturen kännetecknas av högre tillförlitlighet jämfört med metallstrukturer. Metallgarage vinner också när det gäller komplexitet och bygghastighet. Annars måste beslutet om ett lämpligt byggmaterial ta sig själv.

Först kommer vi att överväga proceduren för byggandet av ett garage av stenmaterial, och i slutändan får du rekommendationer om byggandet av ett metallgarage.

Projektberedning

Kompetent projekt - nyckeln till framgångsrikt arbete. Projektdokumentationen kan vara den mest blygsamma. Det viktigaste är att projektet ska återspegla följande information:

  • uppgifter som tilldelas den framtida strukturen. Garaget, som uteslutande är utformat för att lagra bilen, kommer att skilja sig från byggnaden där det är planerat att utföra något mer reparationsarbete. Var noga med att hålla denna stund i åtanke och reflektera dina önskemål i projektet.
  • design dimensioner. Beroende på kraven på det framtida garaget och området med tillgänglig byggarbetsplats. För förvaring av en personbil är ett rum på 3x6 m tillräckligt. Annars styrs du av dina behov och möjligheter.

Ta hänsyn till ovanstående punkter och rita en skiss över det framtida garaget på papper eller i ett datorprogram.

Garage för 2 bilar

Märkning och jordarbeten

Överför den färdiga skissen till den verkliga terrängen. Detta kommer att hjälpa dig ett antal förstärkningspinnar. Stångar med en diameter av 12 mm används vanligen. Du markerar hörnen och sidorna på garaget med pinnar som hamrats i marken och ett rep sträckte sig mellan dem.

Terräng och jordarbeten

När du har avslutat markeringen fortsätter du till större utgrävningsarbete. Mark kan grävas med hjälp av specialutrustning eller manuellt. Om du planerar att sätta upp en betraktningskälla i garaget eller till och med en fullfjädrad källare, rekommenderas att du använder hjälp av företag som specialiserat sig på utgrävningsarbeten. Det är mycket svårt att gräva ett stort hål för hand.

Vid grävning överväga funktionerna i den framtida grunden. För en bandbas är en gräv med ett djup av 60-100 cm tillräckligt. Det specifika djupet beror på klimatförhållandena och typen av jord på byggarbetsplatsen. Mätdjupet är i de flesta fall tillräckligt.

Rikta in botten och sidorna av gropen. Detta kommer att hjälpa dig med vanlig skovel.

Ditch under garaget med en källare

Stiftanordning

Idag finns det så många sorter av stiftelser. Privat garage är som regel byggd på konkreta fundament. Detta är ett relativt budget och extremt enkelt system som du själv kan göra.

Det första steget. Lägg ruckorna i gräven. Du måste placera denna sten i lager, skjul varje lager av betong. Förbered lösningen på basis av cement M400 och över. Lägg stenen till toppen av gropen.

Det andra steget. Montera ett träformat för källaren runt gropens omkrets. Montera formen från brädor. Brädorna kommer att vara ca 10 cm breda. Generellt är designen strikt inställd enligt nivån.

Grunden för garaget

Det tredje steget. Lägg fuktisoleringsmaterialet på basen. Två lager av takmaterial kommer att vara mer än tillräckligt. Materialet läggs torrt.

Fjärde steget. Fyll källaren av det framtida garaget med betong till den nivå som bildas av formen.

Monteringen av porten, enhetens väggar och takets konstruktion

Det första steget. Montera grinden. Detta element är installerat strikt före väggkonstruktionen. Svetsa till förstärkningsdörrarna med en diameter på ca 12 mm. Tack vare barerna kommer en starkare anslutning av garagedörren till dess väggar att ges. Under byggandet av väggar kommer förstärkning att vara inbäddad i sömmarna. Montera grinden vertikalt. Efter att ha nivellerat dörrarna, säkra dem med träspärr.

Det andra steget. Börja lägga väggarna i det valda materialet. Nästa rad av murverk, oavsett vilket material som används, måste överlappa sömmarna på den lagda raden. Direkt läggning bör starta från hörnen. Var noga med att övervaka de vertikala väggarna, de rätta vinklarna och de horisontella raderna av murverk i varje steg.

Vi bygger tegelmurar i garaget

Det tredje steget. Montera taket på garaget under den sluttning som krävs för utsläpp av atmosfäriskt vatten. För att få en sluttning gör ändväggarna i olika höjder. Traditionellt är lutningen 5 cm per 1 m2. Till exempel, om ett garage har en längd på ca 6 m, kommer den totala höjdskillnaden att vara cirka 30 cm.

Hur man bygger ett garage

Överlappningen av det privata garaget kommer att vara i form av metallbjälkar med ytterligare arkivering av träplankor. Förbered I-balkar. Deras höjd bör vara ca 12 cm. Använd balkar så att deras längd är ca 250 mm större än det framtida garageets bredd. Vid konstruktionen av dessa balkar, vind upp minst 100 mm. Vid stödpunkterna hos bjälkarna bör krossblocket, tegelstenen eller annat använt byggmaterial ersättas med monolitiska betongblock.

Lägg strålarna över strukturen på ett avstånd av ca 800 mm från varandra. Balkarna läggs med en tätning i strukturens långa vägg och samma lutning som väggen.

Steg fyra. Fäst träplankor 4-5 cm tjock längs balkens botten. Lägg brädorna så nära varandra som möjligt. Täck brädorna med ruberoid. Kanten på detta vattentätande material måste vara ca 100 mm på väggen.

Häll över ruberoid med slagge eller täcka vattentätningen med en annan isolering, till exempel med plattor av mineralullisolering. På baksidan och framkanten av taket måste du installera visorer som utskjuter ca 40 mm. För tillverkning av visorer, använd brädor. Häll cementskyddet ca 3-3,5 cm tjockt över isoleringen. Försök att nivja skiktet så noggrant som möjligt. Envis screed måste behandlas med en bitumenprimer.

Steg fem. Vid slutet av taket måste vara vattentät. För att skydda mot fukt kan du använda en ruberoid som du redan känner till. Detta vattentätande material läggs enligt smältmetoden. Även takmaterial kan fixeras med bitumenmastik. Lägg ark av takmaterial med en överlappning på ca 100-150 mm. På kanterna av taket överlappar varandra på visiret.

Guide till golv och beläggning

Golv gör på nivån av den övre gränsen på basen eller något högre. Golvstrukturen måste vara tillräckligt stark för att bära bilens vikt och andra belastningar. För att hälla, använd betong beredd på grundval av cement 500. Alternativt, köpa färdigbetongbetong M200. Fyllets tjocklek ska vara ca 10 cm.

Det första steget. Nivån försiktigt ut för att fylla golvet.

Det andra steget. Ställ in fyrkronorna på önskad nivå och dra en sträng mellan dem. Beacons kan exempelvis tillverkas av ett format rör eller annat lämpligt material.

Det tredje steget. Lägg en kudde av krossad sten ca 5 cm tjock på basen.

Fjärde steget. Fyll betongen med ränder mellan fyrarna. Efter att ha lagt all betong, ska ytan noggrant jämnas.

Betongskidgarage

Femte steget. Medan golvet kommer att få styrka, engagera sig i genomförandet av externt arbete, i synnerhet - enhetens blinda område. I fråga om ett garage är en blindarea 50-60 cm bred tillräcklig.

Blindområdet skapas i samma ordning som golvet, d.v.s. Först installerar du beaconsna, bereder sedan grunden av gruset och häll betonglösningen. Endast du måste först installera de brädor som kommer att markera gränserna för blinda området, dvs. göra formen. Blinden själv rekommenderas att göras med en viss sluttning från garagets väggar. Den rekommenderade konstruktionstjockleken är 40-60 mm.

Rekommendationer för insidan av garaget

Särskild uppmärksamhet på att slutföra garaget, som regel, betalar inte. I de flesta fall gnider ägarna bara väggarna med en cementlösning och täcker dem med ett plasterlager.

En viktigare punkt är den termiska isoleringen av strukturen. För isolering lämpliga plåtar av mineralull och skum.

Hur man gör ett garage varmt

Taket, väggarna och grindarna i garaget är isolerade på samma sätt. Kassen är fixerad till ytan som ska slutas med ett steg som är lika med isoleringsplattans bredd, sedan läggs en polyetenfilm på kassen, en värmare läggs över vattentätningen, de plana plattorna är täckta med fuktisolering och slutligen färdigställs, till exempel klädbräda, sidospår eller annat material att välja mellan.

Uppvärmning och ventilation av garaget

Förfarandet för uppförande av ett metallgarage

På arrangemanget av ett metallgarage krävs mindre pengar och tid.

Det första steget. Gör en grund. Förbered en gräv på cirka 400 mm djup längs omkretsen av den framtida metallkonstruktionen. På de yttre gränserna av gropen fixa förankringskorten. Gör ett förhöjning av en sådan höjd att det efter hällning sticker ut ett lager av mortel minst 10 cm ovanför marken. Häll lösningen direkt över hela området.

Det andra steget. Gör profilprofilens ram. Du behöver en svetsmaskin. Fäst ramelementen på den torkade betongbasen. För fixering, använd ett ankar ca 20 cm långt och ca 14 mm i diameter. Ankare kan göras från förstärkning. För större bekvämlighet, förbereda i förväg konkreta hål med en diameter som motsvarar ankarnas diameter.

Bägare av korrugerad. ram

Det tredje steget. Svetsa nedre midjan på garageramen till tapparna. För tillförlitlig fixering av strukturen på 4x6 m kommer det att vara tillräckligt med 15 ankare. Fortsätt att svetsa de tvärgående zonerna av strukturen tills du får ramen med önskad höjd.

Fjärde steget. Skjul ramen med plåt. Det kommer att finnas tillräckligt lak 3-4 mm tjockt.

Femte steget. Varma väggarna i garaget från insidan. För att göra detta, fäst först på väggarna i ramen av trästänger. Stavar placera i steg lika med plattans isolering. För värmeisolering är det mest lämpligt att använda mineralull eller skum. Pre-trä ram bör täckas med plastfolie, och redan bör isolering läggas på den. Placera en ångspärr ovanpå isoleringen. I slutet skar du väggarna med klädbräda, OSB, sidospår, spånskiva eller något annat material att välja mellan.

Således, om du behöver ett enkelt och billigt garage, ge ditt val till förmån för en metallkonstruktion. Med korrekt konstruktion och noggrann hantering, kommer ett metallgarage att vara väldigt länge.

Om du vill ha en kapital och den mest hållbara strukturen, gör ett garage av betongblock, tegelstenar och andra liknande material. Båda problemen löses utan några problem på egen hand, det räcker bara för att följa instruktionerna noggrant och ovillkorligt följa de grundläggande rekommendationerna.